El Porsche 911 Turbo S debutará este año. Tendrá propulsión eléctrica.
Porsche está actualizando gradualmente sus modelos 911. La generación 992.2 debutó en mayo de 2024, con la versión GTS. Este es el primer deportivo de la marca (sin contar el hiperdeportivo 918 Spyder) con propulsión eléctrica.
Este año, se espera que el modelo tope de gama, el 911 Turbo S , debute con una configuración similar. El motivo de la electrificación es obvio: mayor potencia y mejor rendimiento. No es que el 911 992.1, que se retiraba, sufriera de esto: contaba con 650 CV y 800 Nm de par. El rendimiento también era excepcional: aceleraba de 0 a 100 km/h en tan solo 2,7 segundos y alcanzaba los 330 km/h.
P20_0119_a5_rgb.jpgAún no se sabe nada sobre los parámetros del sistema de propulsión, pero podemos esperar que supere el umbral de los 700 CV. En el GTS mencionado, la potencia máxima del motor eléctrico es de 64 CV, y si utiliza el mismo sistema, este límite será fácilmente superable.
El futuro eléctrico de PorscheLa capacidad de la batería también sigue siendo un misterio. La del modelo de gama baja tiene una capacidad de tan solo 1,9 kWh y no puede impulsar el coche por sí sola. Sin embargo, el peso del vehículo seguramente aumentará, así que, además de ayudar con la aceleración, la batería compensará principalmente este problema.
P20_0130_a5_rgb.jpgLa tecnología será desarrollada por V4Smart , empresa recientemente adquirida por Porsche. El anterior propietario, Varta, creó la tecnología de baterías de alto rendimiento que ahora estará presente en todos los modelos de la marca, desde el GTS, pasando por el Turbo S y el Cayenne totalmente eléctrico, que debuta este año, hasta los deportivos Cayman y Boxster.
La carrera por la corona del Nordschleife continúaDesde 1993, el Porsche 911 Turbo cuenta con tracción total. Esto explica en parte su excepcional rendimiento. ¿Cómo se integrará el sistema eléctrico en la filosofía de diseño del Turbo? Lo descubriremos este año.
P20_0103_a5_rgb.jpgAdemás de la notable mejora que Porsche aportará a su tiempo en Nürburgring-Nordschleife (el GTS electrificado rebajó 8 segundos de su ya impresionante marca), el nuevo tiempo es de 7:16.93. El tiempo del 911 Turbo S hasta el momento era de 7:17.30, por lo que una mejora similar posicionará a la versión electrificada entre el potente Cayman GT4 RS y el McLaren 720S.
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