Transporte sanitario: “No disparen a la ambulancia”

En respuesta a los anuncios de la Ministra de Salud contra los transportistas médicos en su guerra abierta contra el fraude a la seguridad social, los taxistas registrados y los conductores de ambulancias han señalado que los comentarios están "fuera de lugar".

A la entrada del Hospital Pellegrin de Burdeos, la procesión es incesante: taxis y ambulancias dejan a pacientes, algunos de los cuales vienen de lejos, como lo demuestran las matrículas de los vehículos. Périgord, Langonnais, Lot-et-Garonne, etc. Mientras esperan a los pacientes, el tema de conversación es evidente: las declaraciones de la ministra de Sanidad, Catherine Vautrin, quien, al abrir fuego contra el "fraude social", se centró especialmente en el transporte sanitario. Anunciando, en En sustancia, los transportistas sanitarios deberán "dotarse de un dispositivo de geolocalización y de un sistema integrado de facturación electrónica, con el fin de garantizar la exactitud de los kilómetros facturados".

"¿A quién se dirige el ministro?", pregunta Dominique Buisson, secretario general de la Federación Nacional de Taxis, especificando que "los taxis no tienen la condición de transportistas sanitarios". Más allá de este "detalle", Dominique Buisson invoca un "efecto de comunicación" ministerial, argumentando que el requisito de geolocalización ya ha sido notificado por el Cnam, con entrada en vigor en enero de 2027. En cuanto al software integrado de facturación electrónica, los transportistas esperan el desarrollo del sistema, que se ha suspendido. "Estamos esperando principalmente las especificaciones de estas medidas", alega el secretario general, irritado por la "estigmatización de la profesión". "En Francia, los 66.000 taxis —incluidos 35.000 aprobados por las autoridades sanitarias— se presentan como posibles defraudadores", se indigna el representante sindical.

Frente al Tripode, los anuncios dejan perplejos a los conductores. Estos dos paramédicos, empleados de una empresa del Périgord, sacan un teléfono del bolsillo y muestran su software de geolocalización. «La mayoría de las ambulancias ya están geolocalizadas», añade la empleada. «Hay pocas que aún no lo están», dice, «el sistema es obligatorio para recibir atención. Con la geolocalización, no veo cómo se puede cometer fraude: tenemos que validar cada trayecto, la hora a la que se deja al paciente, la hora a la que es atendido en el hospital, etc.». La paramédica añade que este «rastreo» también es una garantía de seguridad para ellos, que a menudo corren peligro sobre el terreno.

El hecho es que las comprobaciones de rutas geolocalizadas se realizan de forma aleatoria y puntual, admite la conductora de ambulancia. También destaca la total falta de armonización de las operaciones en todo el país. «Cada departamento tiene un software y procedimientos operativos diferentes».

Llaman a una ambulancia a casa de un hombre que sufre 'flictena', una ampolla en el pie.

Hablando de fraude a la seguridad social, los conductores de ambulancias del Périgord también denuncian los abusos de algunos usuarios al utilizar los servicios de emergencia, regulados por el número 15, en respuesta a los bomberos. ¿Un ejemplo? Una ambulancia acudió al domicilio de un hombre con una flictena, es decir, una ampolla en el pie. «Este tipo de abuso no es tan raro», lamenta la conductora. Para ella, la solución es «empoderar a la ciudadanía, pero también capacitar mejor a los conductores de ambulancias para ampliar sus prerrogativas en cuanto al análisis de la situación», explica. «El número 15 realiza un diagnóstico preliminar por teléfono sin ver al paciente, basándose en su testimonio. En cambio, vemos al paciente in situ, pero no podemos diagnosticarlo». Tampoco podemos rechazar el transporte autorizado por el número 15.

En cuanto al "transporte simultáneo" de varios pacientes al mismo tiempo, "ya se practica", observan los paramédicos. Siempre que sea posible. "No deberíamos disparar a las ambulancias", insiste el empleado, señalando anuncios que "no tienen sentido. Los ministros deberían subirse a una ambulancia para comprender la realidad sobre el terreno".

La misma historia del siguiente vehículo, un taxi con licencia para transportar pacientes. David, exconductor de ambulancia, ahora trabaja por cuenta propia en la región del Périgord. "¡Geolocalización, adelante! Si no has hecho nada malo, no hay problema", sonríe este conductor, "pagado por trayecto" por las autoridades sanitarias. "Pero algunos de mis compañeros a veces reportan viajes de regreso fantasma", dice. "Con la geolocalización, eso ya no será posible".

Sin embargo, para los taxis, esta presunción de fraude podría ser la gota que colma el vaso: la Federación Nacional ha anunciado que prevé una huelga y manifestaciones a partir del 5 de septiembre.