LOT pagará más de 200 millones de euros por nuevos asientos. Con esa cantidad, se podría comprar un avión moderno.
- La fábrica de Recaro en Świebodzin ha producido un juego de asientos para el primero de los trece Boeing 737 MAX 8 que se incorporarán a la flota de LOT Polish Airlines a finales de año. El mismo modelo de asiento también se utilizará en los nuevos Airbus A220 seleccionados.
- Tuvimos la oportunidad de ver cómo se fabrican estos asientos. La planta de Świebodzin tarda dos días en producir un juego completo para un solo avión.
- "Estamos contratando a un contratista con sede en Polonia que tiene acceso inmediato a los repuestos que necesitamos. La planta de Świebodzin también alberga a todo el equipo que fabrica nuestros asientos. Esto nos permite responder rápidamente a sus necesidades", asegura Michał Fijoł, director ejecutivo de LOT Polish Airlines.
- El diseño modular de los asientos Recaro simplifica el mantenimiento. Según información obtenida de LOT Polish Airlines, hasta un 15% de los retrasos de sus aeronaves por problemas técnicos se deben a defectos en los asientos.
El primer juego de asientos para el nuevo Boeing 737 MAX 8 se ha producido en la fábrica de Recaro en Świebodzin. Las 13 unidades de este tipo encargadas se entregarán a nuestra aerolínea en los próximos meses.
El kit recién fabricado se entregará a la fábrica estadounidense de Boeing en Seattle por barco . La logística de esta operación es crucial, ya que el retraso en el transporte de los asientos podría provocar que el nuevo MAX llegue a Polonia con un retraso de hasta varios meses . El plan actual es que el primer MAX con asientos Recaro aterrice en Polonia en noviembre.
Los nuevos asientos Recaro R2 son ligeros y ergonómicamente más avanzados. También incorporan nuevas características: cada asiento está equipado con una toma de corriente individual de 60 W para la carga rápida de dispositivos electrónicos y un soporte BYOD (traiga su propio dispositivo) para usar cómodamente una tableta o teléfono. La comodidad de viaje también se ve reforzada por reposacabezas ajustables en seis posiciones , reposabrazos extendidos, respaldos contorneados con espuma de confort y bandejas ligeras y deslizantes.
Los nuevos asientos se someten a rigurosas pruebas de sobrecarga e inflamabilidad .
Los cambios visuales a bordo de los aviones LOT MAX son resultado de decisiones anteriores respecto de cambios similares en el diseño de los Dreamliners de fuselaje ancho que vuelan en la flota de nuestra aerolínea.
"Nuestros pasajeros esperan de nosotros un servicio de alta calidad. Estos asientos ya cuentan con características que los sitúan entre los mejor equipados . Sin duda, estos son detalles que valoran más los pasajeros que vuelan con más frecuencia, pero es precisamente este alto nivel de comodidad el que queremos ofrecer a todos nuestros viajeros", explica Michał Fijoł, director ejecutivo de LOT Polish Airlines .
Se espera que este gran gasto se vea recompensado para LOT: un servicio más rápido y un menor consumo de combustible.LOT ha encargado 14.000 asientos similares a Recaro. Se entregarán gradualmente a todos los aviones de la aerolínea, incluyendo los Airbus A220 regionales recientemente pedidos . Cabe destacar que es práctica común que las aerolíneas de todo el mundo adquieran aviones nuevos sin asientos para pasajeros .
"LOT es una aerolínea polaca y llevamos mucho tiempo promocionando productos fabricados en Polonia. Esta es una cara de la moneda. La otra es muy práctica: contamos con un contratista con sede en Polonia que tiene acceso inmediato a los repuestos que necesitamos . La planta de Świebodzin también alberga a un equipo completo que produce nuestros asientos. Esto nos permite responder rápidamente, por ejemplo, a la demanda de repuestos, que sin duda surgirá con el tiempo. Esto se alinea con los principios de nearshoring , tan importantes en nuestro negocio", enfatiza el director ejecutivo de LOT.
El diseño modular de los asientos Recaro simplifica el mantenimiento. Según información obtenida de LOT Polish Airlines, hasta un 15% de los retrasos de sus aeronaves por problemas técnicos se deben a defectos en los asientos .
A la hora de comprar en Recacro LOT, su peso también es importante.
En aviación, luchamos constantemente contra el peso de los aviones; nos esforzamos por aligerar al máximo todo lo que transportamos. Por ejemplo, nuestros aviones cuentan con juegos de porcelana ultrafinos. El peso fue uno de los factores que consideramos al seleccionarlos. Esto también se refleja en los asientos. Un asiento nuevo, manteniendo un alto nivel de comodidad, pesa poco menos de 10 kg. Como resultado , un avión equipado con estos asientos consume menos combustible », explica Michał Fijoł.
La fábrica de Świebodzin pertenece a uno de los principales fabricantes de asientos de avión: la empresa alemana Recaro.
En esta planta de la Gran Polonia, cuentan con cuatro líneas de producción, con 27 estaciones donde se ensamblan componentes individuales. Durante nuestra visita, se estaban produciendo versiones exclusivas de asientos para Qatar Airways y Air France.
Para producir y montar los asientos de un avión de tamaño medio, los trabajadores de Świebodzin necesitan dos días de salario .
Le preguntamos al director ejecutivo de Recaro sobre el costo de reemplazar asientos en los aviones de LOT . Mark Hiller nos dio una estimación.
"Calculo que el coste total de la sustitución de los asientos podría rondar los cinco millones de euros . Es importante recordar que el avión cuesta más de cien millones de euros, pero lo que realmente lo diferencia de otras aeronaves desde la perspectiva del pasajero son los asientos", subraya Mark Hiller, director ejecutivo de Recaro Holding y Recaro Aircraft Seating.
Tras considerar los 14.000 asientos pedidos por LOT y realizar algunos cálculos aproximados, la compañía polaca ha encargado asientos Recaro para más de 50 de sus aviones. El coste estimado supera ampliamente los 200 millones de euros , aproximadamente el mismo precio que un Boeing 787 Dreamliner nuevo.
La mayoría de los asientos pedidos por LOT se fabricarán en Polonia. Los modelos R2 y R3 se fabrican exclusivamente en las plantas polacas de Recaro.
LOT también encargó asientos de primera calidad a este fabricante.
« La clase ejecutiva es el sello distintivo de toda aerolínea . En LOT, los pasajeros tendrán una cabina privada y cerrada con monitores de gran tamaño. Este posicionamiento sitúa a este producto entre las mejores aerolíneas», afirma el director ejecutivo de LOT Polish Airlines.
Sin embargo, estos serán entregados a la flota de la aerolínea nacional desde una fábrica extranjera.
- Los asientos para las clases Premium Economy y Business se fabrican en Alemania , ya que actualmente toda nuestra capacidad de producción para el segmento Business se encuentra en Alemania - explica el director general Mark Hiller.
wnp.pl
