Lot-et-Garonne: Welches Schicksal erwartet die Geisterschiffe, die den Seitenkanal der Garonne heimsuchen?

Weniger als eine Kabellänge entfernt, immer noch am linken Kanalufer, bei Kurs 45, schlägt ein 7 Meter langes Innenbordmotorboot Wurzeln. Das sportlich aussehende Boot wurde am 16. Juli von der VNF für aufgegeben erklärt. Trotz der deutlich sichtbaren Registrierung konnte kein Kapitän identifiziert werden. Am 28. November 2023 wurde ein erster Bericht über die Aufgabe erstellt, der dem Eigentümer oder seinen Begünstigten eine Frist von sechs Monaten einräumte, sich zu melden. Doch anderthalb Jahre später hat sich niemand gemeldet, um das Boot abzuholen, das auf dem Schrottplatz landen wird, wie zwei andere Boote in Caumont-sur-Garonne und Buzet-sur-Baïse, die am 8. September von der Präfektur Lot-et-Garonne für aufgegeben erklärt wurden.

„Wir haben alles Mögliche getan, um die Eigentümer zu finden.“

„Es gab Berichte, Mahnungen und Verfahren, die mehrere Monate oder sogar länger dauerten. Wir haben alles Mögliche getan, um die Eigentümer zu finden und ihnen die Kosten für ihr Boot in Rechnung zu stellen, aber es ist uns nicht gelungen“, sagt Anne-Yvonne Munier, Leiterin der Abteilung für Gebietsentwicklung der VNF. „Wir können diese Boote nicht auf dem öffentlichen Flussgelände verrotten lassen. Einerseits, weil es hässlich ist, aber vor allem, weil es Risiken für andere Benutzer birgt.“

Diese Risiken bestehen vor allem darin, dass diese Geisterschiffe eine Gefahr für die Schifffahrt darstellen, wenn ihre Verankerungen brechen. Ein weiteres Risiko ist die Ölverschmutzung. „Und wenn diese Schiffe mitten im Kanal sinken, ist das noch einmal eine ganz andere Sache. Tatsächlich sind die Risiken vielfältig“, fährt Anne-Yvonne Munier fort.

Sobald die Präfektur die Stilllegung erklärt hat, geht das Eigentum an den Booten auf VNF über. Es obliegt dem nationalen Betreiber, der das öffentliche Flussgebiet verwaltet, den Verkauf durchzuführen, sofern der Zustand der Boote einen Gewinn zulässt. In den meisten Fällen kann auch die Verschrottung der Boote veranlasst werden.

„Viele Leute, die ein Boot kaufen, denken, dass alles von selbst passiert.“

„Wir beauftragen und finanzieren ein Unternehmen, das die Boote aus dem Kanal holt und in die Metropolregion Bordeaux transportiert. Dort vertrauen wir sie Aper an, der Vereinigung für umweltbewusste Sportboote , die Sportboote kostenlos entsorgt und zerlegt“, erklärt Anne-Yvonne Munier. „Es handelt sich um eine nationale Umweltorganisation, die vom Ministerium für ökologischen und inklusiven Wandel anerkannt ist. Jeder kann sein Boot zur Entsorgung bringen; es ist kostenlos“, betont sie gegenüber Kapitänen, die versucht sind, ihr Schiff aufzugeben.

Kraftstoffgeruch

In Caumont-sur-Garonne könnte der Aufkleber der „Royal Yachting Association“, der auf der Windschutzscheibe eines 8 Meter langen Holzboots ohne Namen und Zulassung klebt, ein Hinweis auf die Nationalität des Besitzers dieses ebenfalls als verlassen erklärten Wracks sein. „Er war Engländer und ist während des Brexits weggegangen“, sagt Segler Dominique Erlos, der seit 15 Jahren auf seinem Boot nebenan wohnt. „Es ist unmöglich, ihn zu finden; er hat beim Kauf dieses Bootes nie die Papiere auf seinen Namen ausstellen lassen. Jetzt ist es völlig verrottet.“

Aus der Kabine strömt starker Treibstoffgeruch. Der Motor ist offen, Spinnweben haben sich im Cockpit festgesetzt und die Bierflaschen vom letzten Aperitif bedeckt. Die Äste und Blätter der Platanen werden das Boot bald tarnen, es sei denn, es sinkt, so stark ist sein Zustand.

Im Schatten der riesigen Platanen, die beide Ufer des Kanals säumen, ist es für Bootsfahrer in dieser feuchten Umgebung sehr schwierig, ihre Boote in einwandfreiem Zustand zu halten. „Wir müssen aufhören zu sagen, dass Boote aufgegeben werden, weil sie schmutzig sind“, beschwert sich eine Kanalbewohnerin in Pont-des-Sables, deren Boot vor ihrem Haus vertäut ist und täglich von ihrem Mann gereinigt wird. „Die meisten Boote fahren“, so das Fazit der Bootsfahrerin.