Der Lucid Air-Rekord: Die Wahrheit über die 1.200 km lange Reise

Ein Elektroauto, das mit einer einzigen Ladung 1.205 Kilometer fährt. Es klingt nach Science-Fiction, aber es ist der neue Guinness-Weltrekord eines Lucid Air Grand Touring. Wir analysieren die Fakten: Handelt es sich um eine technische Meisterleistung, die Tesla übertrifft, oder um eine Leistung, die unter ganz bestimmten Bedingungen erreicht wurde? Hier ist die Wahrheit.

Die Reichweite bleibt eines der größten Hindernisse für die breite Akzeptanz von Elektrofahrzeugen. Die amerikanische Luxusmarke Lucid Motors hat die Messlatte jedoch erneut höher gelegt und einen Guinness-Weltrekord für die längste Fahrt eines Elektroautos mit einer einzigen Ladung aufgestellt. Ein Lucid Air Grand Touring, gefahren vom Unternehmer Umit Sabanci, legte unglaubliche 1.205 Kilometer (749 Meilen) zurück.

Die Strecke, die den bisherigen Rekord um mehr als 160 Kilometer übertraf, begann im schweizerischen St. Moritz und endete in München. Dabei durchquerte die Strecke drei Länder ohne Ladestopp. Diese Leistung ist zwar unbestreitbar beeindruckend, doch eine genauere Analyse der Reisebedingungen und der Fahrzeugtechnik ergibt ein differenzierteres Bild.

Der Lucid Air Grand Touring ist kein gewöhnliches Elektroauto. Seine Fähigkeit, diese Reichweitenwerte zu erreichen, basiert auf einer effizienzorientierten Ingenieursphilosophie, die sich in mehreren Schlüsselkomponenten manifestiert:

• Hocheffiziente Batterie und Antriebsstrang: Das Fahrzeug ist im Grand Touring-Modell mit einem 900-V-Batteriesystem mit einer Kapazität von 112 kWh ausgestattet. Lucid verwendet zylindrische Lithium-Ionen-Zellen im 21700-Format, deren eigentlicher Vorteil jedoch im Pack-Design liegt. Die Batteriemodule sind für eine effizientere Kühlung ausgelegt, mit Platten, die die Wärme von den Enden der Zellen statt von den Seiten ableiten, und einem patentierten Sammelschienensystem, das den elektrischen Widerstand minimiert.

• Kompakte und leistungsstarke Motoren: Die von Lucid selbst entwickelten und gefertigten Elektromotoren sind deutlich kleiner und leichter als die der Konkurrenz, aber dennoch extrem leistungsstark. Jede Antriebseinheit wiegt nur 74 kg und kann über 650 PS erzeugen. Die Leistungsdichte ist laut Unternehmen bis zu 59 % höher als beim nächsten Wettbewerber.

• Modernste Aerodynamik: Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,197 cd ist der Lucid Air eines der aerodynamischsten Serienfahrzeuge der Welt und reduziert den Energiebedarf für die Fortbewegung bei hohen Geschwindigkeiten erheblich.

Diese Kombination von Faktoren hatte dem Air Grand Touring bereits eine offizielle, von der EPA geschätzte Reichweite von bis zu 830 km (516 Meilen) beschert, die höchste auf dem Markt.

Die Technologie ist zwar beeindruckend, doch die spezifischen Bedingungen der Rekordfahrt sind entscheidend für das Verständnis der 1.205 Kilometer langen Strecke. Die Analyse der Route offenbart zwei entscheidende Faktoren, die in der ursprünglichen Ankündigung nicht hervorgehoben wurden:

* Erheblicher Nettoabstieg: Die Strecke von St. Moritz nach München wurde zwar verlängert, um die Rekorddistanz zu erreichen, erfordert aber einen beträchtlichen Nettoabstieg von den Schweizer Alpen. Die Schwerkraft spielt eine Schlüsselrolle für die Effizienz von Elektrofahrzeugen. Während der Abfahrt wandelt das regenerative Bremssystem des Fahrzeugs kinetische Energie in elektrische Energie um und lädt so die Batterie effektiv auf. Ein Abstieg von Tausenden von Metern kann die Reichweite erheblich verlängern.

*Niedrige Durchschnittsgeschwindigkeit: Lucid hat die Durchschnittsgeschwindigkeit der Fahrt nicht angegeben. Um die Reichweite zu maximieren, wurde das Fahrzeug jedoch höchstwahrscheinlich mit sehr niedriger, konstanter Geschwindigkeit gefahren und plötzliche Beschleunigungen vermieden. Die typische Strecke zwischen den beiden Städten beträgt etwa 350 km. Um 1.205 km zu erreichen, wäre eine sehr spezielle und wahrscheinlich langsame Route gefahren worden, die auf minimalen Energieverbrauch optimiert war.

Der Rekord von 1.205 km ist eher eine Demonstration dessen, was unter idealen Bedingungen theoretisch möglich ist, als eine Darstellung der tatsächlichen Reichweite. Er sollte jedoch nicht außer Acht gelassen werden.

In unabhängigen, realistischeren Tests, wie etwa dem von Car and Driver bei einer konstanten Geschwindigkeit von 120 km/h (75 mph) durchgeführten Test, hatte der Lucid Air Grand Touring bereits eine Reichweite von 660 km (410 Meilen) erreicht und damit alle seine Konkurrenten, einschließlich Tesla, übertroffen.

„Selbst bei potenziell niedrigen Geschwindigkeiten und einer Strecke mit Nettoabstieg sind 750 Meilen (1.205 km) mit einer einzigen Ladung nicht auf die leichte Schulter zu nehmen.“ – Testbericht des Magazins Car and Driver.

Der Guinness-Weltrekord dient daher als schlagkräftiges Marketingargument, das die überlegene Effizienz der Lucid-Technologie unterstreicht. Zwar erreicht ein typischer Fahrer keine 1.200 km, doch die Technik, die dies ermöglicht, führt im Vergleich zu anderen Elektrofahrzeugen zu einer größeren Reichweite im Alltag.

Die Leistung des Lucid Air ist ein Meilenstein, der die Grenzen der Elektrofahrzeugtechnologie erweitert. Zwar ist es wichtig, den Kontext zu verstehen, um unrealistische Erwartungen zu vermeiden, doch zeigt sie, dass die Reichweitengrenze dank effizienzorientierter Entwicklung durchbrochen wird – ein Faktor, der langfristig ebenso wichtig sein wird wie die Batteriekapazität für die Zukunft der Elektromobilität.