Wie viele Koffer gehen auf Flügen verloren, die häufigsten Ursachen und Daten zu Gepäckdiebstahl und -beschädigung

Die Zahl der Reisenden weltweit steigt, wie Statistiken zeigen. Die Internationale Fluggesellschaft IATA (die 350 Fluggesellschaften vertritt, die mehr als 80 % des weltweiten Flugverkehrs abdecken) geht davon aus, dass die Zahl der Passagiere bis 2025 auf 5,2 Milliarden steigen wird. Dies entspräche einem Anstieg von 6,7 % gegenüber 2024.

Je mehr Reisende es auf der Welt gibt, desto mehr Gepäck wird von hier nach dort transportiert und desto größer ist die Chance, dass ein Koffer nicht ankommt , verloren geht oder nicht gleichzeitig mit seinem Besitzer am geplanten Flughafen landet.

Doch hier kommt der wichtige Teil: Die Zahl der „falsch behandelten Gepäckstücke“ – wozu sowohl verlorene als auch verspätet oder beschädigte Gepäckstücke zählen – sinkt .

Es gibt zwar erhebliche Fortschritte, aber es gibt noch immer Probleme, die gelöst werden müssen , heißt es in dem jährlich von SITA, dem IT-Anbieter für die Luftverkehrsbranche, erstellten Bericht.

Zunächst ist es wichtig zu klären, dass die Gepäckabfertigung nach dem Ende der Pandemie und der Wiederaufnahme des Reiseverkehrs einen Rückgang erlitt. Der Bericht von 2022 zeigte, dass in diesem Jahr 7,6 Gepäckstücke pro tausend Passagiere verloren gingen – eine höhere Zahl als vor der Pandemie.

Im Jahr 2024 waren die Verbesserungen erheblich: Laut dem Bericht „SITA Baggage IT Insights 2025 “ lag die Rate falsch abgefertigter Gepäckstücke bei 6,3 Gepäckstücken pro tausend Passagiere (wobei zu beachten ist, dass die jährliche Passagierschätzung der IATA etwas höher ist als die der IATA, die im Jahr 2024 von 5,3 Milliarden spricht).

Es ist bemerkenswert, dass diese Zahl eine Verbesserung um 67 % gegenüber den Gepäckproblemen seit 2007 darstellt, als 18 Gepäckstücke pro tausend Passagiere verloren gingen. Darüber hinaus ist es sehr positiv, dass die Rate angesichts des wachsenden Flugverkehrs gesunken ist .

Was genau bedeutet eine Rate von 6,3 Gepäckstücken pro tausend Passagiere? Laut SITA wurden im Jahr 2024 etwas mehr als 33 Millionen Gepäckstücke „falsch behandelt“.

Das bedeutet nicht, dass alle Koffer verloren gingen, sondern dass sie „falsch behandelt“ wurden. Mehr als 66 % (etwa 22 Millionen) wurden in weniger als 48 Stunden wiedergefunden.

„ Wir machen Fortschritte, aber das Gepäck ist immer noch eine Stressquelle “, sagt Nicole Hogg, Gepäckleiterin bei SITA. „Passagiere wollen Sicherheit.“

Verspätetes oder verspätetes Gepäck ist das häufigste Problem: 74 % des Gepäcks werden falsch behandelt.

8 % der Fälle sind auf verlorenes oder gestohlenes Gepäck zurückzuführen.

Beschädigtes oder fehlendes Gepäck machte 18 % aus. Diese Zahl verdient laut SITA Aufmerksamkeit , da sie im Jahr 2023 noch bei 15 % lag.

Laut SITA sind dies einige der Hauptursachen für Probleme bei der Gepäckabfertigung.

„ Jedes Gepäckstück zählt . Es geht nicht nur darum, Fehler zu reduzieren, sondern auch darum, das Vertrauen der Reisenden zu stärken. Die Technologie beweist, dass dies möglich ist“, fügt Hogg hinzu und betont die Bedeutung technologischer Verbesserungen und Weiterentwicklungen für mehr Präzision, neue Tools und bessere Ergebnisse bei der Gepäckabfertigung für Fluggesellschaften und Flughäfen.

Zwar erhalten die Passagiere ihr Gepäck oft wieder oder das Problem wird gelöst , doch all dies kostete die Branche im Jahr 2024 5 Milliarden Dollar.

Ein Betrag, der die Kosten berücksichtigt, die beispielsweise durch Kurierrücksendungen, Kundendienst, Schadensmanagement und Produktivitätsverluste entstehen .

„Wir haben einen radikalen Wandel durch Automatisierung und die weitverbreitete Nutzung von Echtzeit-Tracking erlebt. Passagiere erwarten, dass der Umgang mit ihrem Gepäck genauso einfach und reibungslos abläuft wie bei einer Mitfahr- oder Liefer-App“, sagt David Lavorel, CEO von SITA.

„Es geht nicht mehr nur darum, Gepäck zu transportieren, sondern darum, eine nahtlose und vernetzte Reise anzubieten . Die Fluggesellschaften sind bereit, Technologien zu nutzen, die das Passagiererlebnis verbessern, Kosten senken und einfach zu implementieren sind“, fügt er hinzu.