Ryanair-Ausstieg lässt zwei spanische Flughäfen in der Flaute zurück

Der Rückzug von Ryanair von zwei kleineren regionalen spanischen Flughäfen hat den Betrieb bereits beeinträchtigt, die Passagierzahlen sind in diesem Jahr drastisch zurückgegangen.

Die irische Billigfluggesellschaft strich Anfang des Jahres 800.000 Sitzplätze in ganz Spanien und strich zwölf Strecken. Den Betrieb auf kleineren Flughäfen wie Jerez und Valladolid stellte sie vollständig ein.

Als Hauptgrund dafür, dass diese kleineren Flughäfen für den Billigflieger nicht wettbewerbsfähig genug seien, nannte er die hohen Flughafengebühren des spanischen Flughafenbetreibers Aena.

Wie The Local bereits berichtete, wurden auch an anderen Regionalflughäfen wie Santiago de Compostela, Asturien, Kantabrien und Saragossa Strecken gestrichen.

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Doch nun wurden die Auswirkungen der vollständigen Rückzugs Ryanairs aus Jerez (im Süden Andalusiens) und Valladolid (im Norden Kastilien-Leóns) durch neue Zahlen offengelegt.

Valladolid zählte im ersten Halbjahr 2024 zwischen Januar und Juni lediglich 41.725 Passagiere, rund 56.000 weniger als im gleichen Zeitraum 2024. Lokale Medien berichten , dass der nahegelegene Flughafen León seine höchsten Passagierzahlen seit 14 Jahren verzeichnet hat, da er Fluggäste anzog, die zuvor möglicherweise Valladolid genutzt hätten.

Auch die Auslastungszahlen des Flughafens Jerez sind im Vergleich zu den Vorjahren besorgniserregend. Das Provinzterminal zählte im Juni 96.638 Passagiere, was einem Rückgang von 7,6 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat entspricht.

Auch die längerfristigen Zahlen zeigen einen Abwärtstrend. Zwischen Januar und Juni dieses Jahres zählte der Flughafen Jerez 385.549 Passagiere, ein Rückgang von 11,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr, als 436.282 Passagiere das Terminal passierten.

Der Rückzug von Flughäfen wie Jerez und Valladolid bedeutet jedoch nicht, dass Ryanair sich vom spanischen Markt abwendet.

Im Gegenteil: Die Fluggesellschaft streicht im Rest des Landes keine Strecken, sondern steigert sogar die Passagierzahlen.

Die Fluggesellschaft hat in diesem Jahr 1,5 Millionen Sitzplätze an größeren und bekannteren Flughäfen wie Madrid, Málaga und Alicante hinzugefügt und damit die Ungleichheit im Reiseverkehr zwischen städtischen und ländlichen Gebieten Spaniens weiter verschärft, da die Großstädte immer überfüllter werden und die leeren Landesteile weniger Tourismus und eine schlechtere Verkehrsanbindung aufweisen.

Eine kürzlich von der spanischen Regierung gestartete Tourismuskampagne zur Förderung des spanischen Inlands kollidierte mit dem Abbau regionaler Flughäfen. Die Kampagne, über die The Local hier berichtete, war offensichtlich gut gemeint, widerspricht (oder ignoriert) aber dem eklatanten Mangel an internationalen Flügen, die an kleineren Flughäfen im spanischen Inland ankommen.

Saragossa beispielsweise, die mit 691.000 Einwohnern mittlerweile viertgrößte Stadt Spaniens, bietet nur regelmäßige internationale Flüge von und nach London, Mailand, Bukarest und Cluj-Napoca sowie saisonale Flüge nach Paris, Marrakesch und Fès. Daher ist für die meisten internationalen Touristen die beste Möglichkeit, die Hauptstadt Aragoniens zu erreichen, ein Flug nach Madrid oder Barcelona. Von dort aus fährt der Zug etwa eine Stunde und 30 Minuten.

Ryanair und andere Billigflieger wie EasyJet und Vueling befördern einen Großteil dieser Passagiere, sodass die Reisenden dorthin gehen, wo es Flüge gibt.

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Im ersten Halbjahr 2025 beförderte Ryanair in Spanien unglaubliche 32,64 Millionen Passagiere, 6,6 Prozent mehr als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, als 30,63 Millionen Passagiere befördert wurden.

Laut Angaben von Aena, dem spanischen Flughafenbetreiber, ist es die Fluggesellschaft mit dem mit Abstand größten Flugverkehr in Spanien.

Die Kürzungen in Jerez und Valladolid sind die Folge eines langjährigen Streits zwischen Ryanair und Aena über Flughafengebühren.

Ryanair blieb seiner Linie treu und machte seine Drohungen wahr, seine Flugstrecken in Spanien zu reduzieren. Grund dafür seien die angeblich überhöhten Gebühren von Aena, die im Rahmen eines neuen Investitionsplans erhöht werden sollen.

Aena wird eine neue Gebührenstruktur für den Zeitraum 2027 bis 2031 vorlegen und ein Investitionsprogramm in Milliardenhöhe zum Ausbau der Flughäfen Barcelona El Prat und Madrid-Barajas einführen, das in erster Linie durch die Gebühren finanziert werden soll, die Aena den Fluggesellschaften in Rechnung stellt.

Ryanair-Chef Michael O'Leary behauptet, Aena werde Milliarden von Euro „verschwenden“, indem sie „Einrichtungen baue, die die Fluggesellschaften weder wollen noch brauchen, um die Preise zu erhöhen.“

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